摘要11月9日，中國汽車工程學會理事長付于武在第二屆國際燃料電池汽車大會上表示，受科技部等政府部門委托，中國汽車工程學會正在開展促進燃電池汽車中長期發展的政策體系設計，預計今年年底就能夠形成方案上報。
　　11月9日，中國汽車工程學會理事長付于武在第二屆國際燃料電池汽車大會上表示，受科技部等政府部門委托，中國汽車工程學會正在開展促進燃電池汽車中長期發展的政策體系設計，預計今年年底就能夠形成方案上報。

　　付于武說，目前全球燃料電池汽車技術還處于不斷地創新之中，燃料電池產業還處于發展的初期階段，燃料電池汽車商業化仍面臨核心技術突破、培育和壯大產業鏈、加快氫能基礎設施建設、完善標準法規等瓶頸問題。對于燃料電池汽車發展，中國汽車工程學會將其放在非常重要的工作位置予以持續推動。

　　一是充分發揮行業專家的智庫優勢，持續做好燃料電池汽車技術路線圖的修訂工作。去年，學會發布了面向2030年的中國燃料電池汽車的技術路線圖，對未來發展進行了總體規劃和描述，今后將每年對路線圖進展進行階段性評估，并及時對路線圖進行修訂完善，切實發揮路線圖的技術引領作用。

　　二是積極開展促進燃料堅持技術發展的政策研究，為政府制定相關規劃政策建言獻策。目前，學會受科技部等政府部門的委托，正在開展促進燃電池汽車中長期發展的政策體系設計，預計今年年底就能夠形成方案上報。

　　三是積極開展國際合作，聚合全球資源，共同攻堅克難，促進燃料電池汽車商業化發展。一方面主動發起國際氫能燃料電池協會，目前已有12個國家近50家單位加入到首批發起單位的行列，還有部分國家正在積極的商討加入。協會成立的審批工作也已經進入了正式程序，進展順利。另一方面，中國要積極的加入國際能源署燃料電池協議等國際組織，充分利用這些國際平臺加強交流合作，深入對接國內外汽車產業和技術資源。

　　四是大力支持氫能燃料電池汽車領域的標準建設，目前中國標準化法修訂案正式通過了全國人大的審議，將于明年1月1號正式實施，其中正式明確了以社團組織為主體按照市場需求自主制定團體標準的法律地位，10月6號就建立國家智能網聯創新中心，學會還向工信部部長做了匯報，苗部長做出了四條指示，其中一條是制定中國汽車工程協會的社團標準。汽車工程學會是標準委員會首批團體標準的試點單位，近幾年來圍繞新能源汽車、智能網聯汽車等新型領域已經頒布和制訂了一大批團體標準，今后希望針對燃料電池汽車技術創新和產業發展的需求，加快相關標準研究制定，更好支撐產業創新發展。