將發(fā)動機(jī)排量在1.6 升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”,在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣,中央財(cái)政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費(fèi)者。

　　小排量車補(bǔ)貼政策超出預(yù)期。

　　補(bǔ)貼1.6 升以下排量乘用車,自主品牌車企小排量車型占比較高,因此該政策有利于節(jié)能環(huán)保的同時也支持的了國內(nèi)自主品牌企業(yè),這符合汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展利益。但在2009 年出臺的小排量車購置稅優(yōu)惠之后,再出臺政策補(bǔ)貼小排量乘用車,在某種程度上超出市場的預(yù)期。

　　小排量乘用車補(bǔ)貼政策將刺激市場需求。

　　中央財(cái)政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000 元標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費(fèi)者。我們認(rèn)為這其中必然有一個補(bǔ)貼在廠商和消費(fèi)者之間分配的問題。在行業(yè)需求較好的條件下,消費(fèi)者即使拿到3000 元補(bǔ)貼,由于汽車價格較高,實(shí)際上消費(fèi)者僅拿到補(bǔ)貼的一小部分;相反,如果汽車市場需求疲軟,汽車降價,則消費(fèi)者實(shí)際拿到的補(bǔ)貼要大些。但無論如何,小排量車購置補(bǔ)貼必定刺激市場需求,對整車企業(yè)是有利的。