將發動機排量在1.6 升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”,在全國范圍內進行推廣,中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼,由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

　　小排量車補貼政策超出預期。

　　補貼1.6 升以下排量乘用車,自主品牌車企小排量車型占比較高,因此該政策有利于節能環保的同時也支持的了國內自主品牌企業,這符合汽車行業長遠發展利益。但在2009 年出臺的小排量車購置稅優惠之后,再出臺政策補貼小排量乘用車,在某種程度上超出市場的預期。

　　小排量乘用車補貼政策將刺激市場需求。

　　中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000 元標準補貼,由生產企業在銷售時兌付給消費者。我們認為這其中必然有一個補貼在廠商和消費者之間分配的問題。在行業需求較好的條件下,消費者即使拿到3000 元補貼,由于汽車價格較高,實際上消費者僅拿到補貼的一小部分;相反,如果汽車市場需求疲軟,汽車降價,則消費者實際拿到的補貼要大些。但無論如何,小排量車購置補貼必定刺激市場需求,對整車企業是有利的。